Inte mycket vår i luften i form av tvåsiffriga plusgrader. Igår snö. Dock, dags för sjösättning inom kort så då även dags att ta tag i de saker som återstod sedan i höstas.

Skönt att ha allt polerat, bottenmålat och i princip klart. När vintertäcket och ställningen plockades av såg allting rätt fint ut, så lite småputs och bara ett nytt / extra lager vax på för att kanske hålla borta grånade några veckor extra.

Redo för sjösättning!

Även om det nog inte blir påmastning och segelklart ännu på några veckor så kommer i alla fall sjösättning ske inom kort.

Battericellerna var på hundradels-volten identiska även detta år efter vinterdvalan. Bra grejer!

//Staffan

Äntligen kommer så sakta våren tillbaka. Det är med små trevande steg som vårvärmen kommer och sedan lika snabbt försvinner igen. Bottenmålningen gjordes redan i mars då jag lyckades pricka in några få dagar av vårvärme. Poleringen var till största del redan gjord i höstas men lite bättring och vaxning behövs alltid.

Välpolerat!

Nytt för i år är en fast peke. Med god hjälp så slutförde vi monteringen nu på vårkanten och det ska bli kul att testa hur det funkar.

Båtsystem, Race-80-peke

Sjösättning klar, återstår mastning och diverse utrustande, sedan klart för premiär!

Sjösatt, i väntan på rigg …

//Staffan

Våren försvann igen och aprilvädret i dess tråkigaste skepnad fortsätter in i maj. Lite hopp om vårvärme verkar dock vara på väg så kanske det snart kan bli dags för primärtur.

Masten är på och det mesta redo men än återstår lite pyssel att få allt klart. Riggen är inte intrimmad ännu och storseglet behöver sättas för att monteras korrekt.

I väntan på premiärtur

På komfortsidan har det i år uppgraderats med tunnare bäddmadrasser från Flatmo.se. De passade riktigt bra och ska bli ännu skönare att sova ombord.

En av fästskruvarna till under mantåget är spårlöst försvunnen efter vinterdvalan så nya från Blue Wave har beställts hos alltid lika bra svb.de. Förhoppningsvis blev det rätt modell, återstår att se.

//Staffan

Coronatråkigheter, en vår som kom av sig och klassiskt mars- och aprilväder. Dock gryr hoppet om våren och nästa års segelsäsong. Kampai ligger tryggt under täcket och väntar på bottenmålning och sista fixet innan det är dags att hoppa i sjön någon gång i slutet av april. Vi blev parkerade lite längre in än vanligt i år på grund av lite tidig upptagning, men det ska nog passa bra ändå. Lite småfix som behöver vårvärme återstår.

Nytt för året är en Code-1 som förhoppningsvis ska bli ett nytt favoritsegel.

Code-1
CX-rulle

Code-seglet halsas på Seldéns CX-rulle men bara en kort bit ut på peket då förstaget måste kunna sträckas upp ordentligt. Återstår att se hur manchett-lösning på befintligt peka kommer funka.

Återstår att se hur det tas emot i mätbrevet och kanske får viss anpassning av segelföring för cruising kontra race göras. Återstår att se.

//Staffan

En högst märklig del av 2020 med alla de följer som Corona-epidemin ger så verkar ändå våren så sakteliga komma krypande med både sol och periodvis värme. Vårjobb med social distansering vid båten ter sig som en tämligen bra aktivitet även om det innebär att korsa länsgränsen till Blekinge.

En hel del har gjort och Kampai är redo att sjösättas inom någon vecka. En del vanligt underhållsarbete som bottenmålning och polering är avklarat samt lite mer finlir gällande ny däcksutrustning och reparation av andra.

Detta året gjorde vi även en åtgärd mot teaken för att få den fin igen. Tanken är att låta den gråna som vanligt men nu sköta efter den lite bättre och hålla den ren. Det blev väldigt bra med Snappy Teak, men det märks att det tar ganska hårt så en gång får räcka.

“Bromsbart” fotblock
Reparation av gängpaj på råttan
Bottenmålad
Vinschservice
“Tvättad” teak
Vax on, vax off … Det tar sig!

Alla kapell är lagade, tvättade och impregnerade. Alla båtdynor är rengjorda. Storseglet har fått justerat andra-rev och focken har fått ett nytt rev insytt, så det finns lite att testa så fort masten är på.

Som sagt, förhoppningsvis sjöläge om en vecka eller så.

//Staffan

… men först lite fixande till.

Våren kom av sig och det blev kallt och trist igen. Vårarbetet blev därmed också fördröjt lite längre än tänkt efter de första härliga vårdagarna. Vi blev dock ändå tvungna att invänta att andra båtar kom i sjön för att kranen skulle kunna ta oss, så ingen skada skedd. Saltö varv behövde också några extra dagar på sig för att kunna timea lämpligt väder och temperatur.

Airmar DST800 NMEA2000 Logg/Lod/Temperatur

Elliot och jag var nere och fixade inkopplingen av nya logg/lod/temp-givaren till NMEA2000-nätet, en Airmar DST800.

Little helper

Även de spruckna sittbrunnshögtalarna blev utbytta mot nya av samma modell som tidigare.

Jag passade även på att byta ut en ful-kabel från navigationsbordet fram till mastfoten till en riktig NMEA2000-kabel. Efter att jag tagit bort kablage för de gamla logg- och lodgivarna var det inte längre något problem att dra igenom den riktiga tjockare NMEA2000-kabeln.

Nästa gång är det dags sjösättning! Hoppas på att våren ger oss några fina dagar.

//Staffan

Våren kom en kort sväng på besök och satte fart på båtsuget, men försvann snart igen. Innan sjösättning är det egentligen inte mycket som måste göras, mer än att täcka av och polera, men ständigt finns detta småfixande med grejer för att göra saker funka bättre eller funka som tänkt.

Nytt för säsongen är också att vi beslutade att sätta in en eltoa istället för vår pumptoalett. Efter en del velande föll valet ändå på att testa en Jabsco Lite Flush. Denna har fått lite blandade recensioner tidigare, men ett bra pris gjorde ändå att det känns värt ett försök. Fördelen ska vara att installationsmått osv passar med Jabscos manuella toalett, som var monterad tidigare. Inte att underskatta installationsförenklingar! Nackdelen verkar dock vara lite blandade erfarenheter av hur bra just Jabscos Lite Flush-modell är men de nyare varianterna, Lite Flush II ska ha en del barnsjukdomar tillrättade. Jag testade även toan på båtmässan nyligen och tycker ändå att den verkar rätt bra.

Sagt och gjort, det mesta är på plats men det återstår lite el-anslutning och fastskruvning. Jag passade på att byta någon av slangarna, men de flesta såg fina ut fortfarande så det kändes inte värt bekymret att byta, ännu…

Nästan monterad
Slangfix

Som tidigare nämnt så har det visat sig att inkopplingen till kylboxens Danfoss-kompressor varit fel, antagligen redan från varvet. Kompressorn slår aldrig av och även nu när jag bytt termostaten i boxen så är beteendet likadant. Efter lite utmärkt hjälp från Thermoprodukter med hur kablarna skulle sitta, en enkel omkoppling och vips så funkar termostat och kompressor som tänkt! Blå kabel på “T” så funkar det som tänkt.

Rätt sladd på rätt plats!

De gamla batterierna var utbytta en gång och högre än originalbatterierna. Det medförde att det inte passade med den lucka över batterifacket som antagligen funnits där i original. Jag kan inte minnas att jag fick med denna lucka (som inte passade då) när vi köpte båten från förra ägaren. Nu med de nya Litium-cellerna på plats är inbyggnadshöjden igen lägre och det går att ha ett “lock” över batterilådan vilket gör att stuven blir nyttig igen.

Batterifack utan lucka
Batterifack med lucka!

Slutligen testade jag även senaste tipset från Navico gällande B&G Vulcans möjlighet att snappa upp waypoint-information från NMEA2000-nätet. Som jag skrivit tidigare har jag inte fått den att göra det, dvs även om jag aktiverar GoTo Waypoint på min B&G Zeus3 vid ratten så vill inte Vulcan-plottrarna visa den relaterade datan (DTW/BTW osv). Nu verkar det dock funka, om man bara väljer rätt källa och rätt visning så fick jag det iaf att funka för viss data. Återstår att testa mer.

Snart sjösättning!

//Staffan

Vår i luften och snart vår på riktigt! Dryga 15 grader och sol bjöd på härligt väder, väl lämpat för att köra ett varv med polermaskinen. 

Ett blått skrov är jobbigt att hålla efter då så väl minsta skavank, repa eller oxid syns. Vi har de senaste åren gjort ett ganska ordentligt jobb med polermaskin och rubbing för att få bort oxiden. Det ger resultat men det är fortfarande något att hålla efter varje år. 

Resultatet blev dock helt ok och nu är hon klar för sjösättning! 

//Staffan

 

April, april… Snö, kallt, vackra vinterdagar men ingen vår. Förutom just idag! Magnus och jag hade planerat påskhelgen för klargörning och sedan sjösättning en vecka efter men vädrets makter har skjutit på detta. Idag var dock riktigt vackert vårväder och snön (!) som låg över Angelskog töade fort. Vi tog av presenning och täckställning och fixade även lite mer av installationsmomenten som återstår. 

Avtäckt!

Det har visat sig att B&Gs NMEA2000-vindgivare måste anslutas som terminerande sida i NMEA2000 backbone och inte som en vanligt drop-spur som jag hade planerat för. Detta medför att jag måste dra en ny kabel för att förlänga mitt befintliga SeaTalkNG/NMEA2000 backbone från instrumentkonsolen vid nedgången tillbaka ner till utrymmet bakom WC. Enkelt i teorin, förbannat krångligt i praktiken. Ej klart, lutar åt att jag ännu en gång måste lyfta på hela “locket” för att få den kabeln riktigt på plats. 

Jag monterade även plottern vid ratten och det blev riktigt snyggt. Knepigt att få det riktigt bra då ratten hamnar lite i vägen hur man än gör, men vi får testa lite så som monterat nu och eventuellt justera lite under säsongen. 

B&G!

När vårsolen så värmde upp både båt och oss så beslutade vi oss för att göra bottenmålningen, trots den lite väl låga temperaturen. Skönt att ha det gjort. 

Bottenmålat, bara sandpapper och polermaskin kvar

Nu återstår bara lite sandpapper bitvis på botten och rubbing / polering / vaxning av friborden, sedan är Kampai klar för sjösättning. 

//Staffan

 

Det närmar sig! Våren, sjösättning och segling! 

Sjösättning är planerad till början av april och vårvädrets antågande verkar passa bra för att hinna få klart det som behövs innan Kampai kan hoppa i sjön. Botten är i princip klar och ska bara slipas lite och sedan återstår den  alltid lika underhållande poleringen. 

Opolerade fribord

Innan mastning blir det också en mindre justering av ena spinnaker-fallet så att det kommer upp så långt det går. I praktiken rör det sig om ca 150-200mm som det går att flytta upp, men lite bör det hjälpa. Huruvida en A2:a står på tur eller om vi kör vidare med spinnaker denna säsong återstår att se än så länge, men förberedelserna ska vara klara innan masten åker på i alla fall. 

//Staffan