… men först lite fixande till.

Våren kom av sig och det blev kallt och trist igen. Vårarbetet blev därmed också fördröjt lite längre än tänkt efter de första härliga vårdagarna. Vi blev dock ändå tvungna att invänta att andra båtar kom i sjön för att kranen skulle kunna ta oss, så ingen skada skedd. Saltö varv behövde också några extra dagar på sig för att kunna timea lämpligt väder och temperatur.

Airmar DST800 NMEA2000 Logg/Lod/Temperatur

Elliot och jag var nere och fixade inkopplingen av nya logg/lod/temp-givaren till NMEA2000-nätet, en Airmar DST800.

Little helper

Även de spruckna sittbrunnshögtalarna blev utbytta mot nya av samma modell som tidigare.

Jag passade även på att byta ut en ful-kabel från navigationsbordet fram till mastfoten till en riktig NMEA2000-kabel. Efter att jag tagit bort kablage för de gamla logg- och lodgivarna var det inte längre något problem att dra igenom den riktiga tjockare NMEA2000-kabeln.

Nästa gång är det dags sjösättning! Hoppas på att våren ger oss några fina dagar.

//Staffan

Våren kom en kort sväng på besök och satte fart på båtsuget, men försvann snart igen. Innan sjösättning är det egentligen inte mycket som måste göras, mer än att täcka av och polera, men ständigt finns detta småfixande med grejer för att göra saker funka bättre eller funka som tänkt.

Nytt för säsongen är också att vi beslutade att sätta in en eltoa istället för vår pumptoalett. Efter en del velande föll valet ändå på att testa en Jabsco Lite Flush. Denna har fått lite blandade recensioner tidigare, men ett bra pris gjorde ändå att det känns värt ett försök. Fördelen ska vara att installationsmått osv passar med Jabscos manuella toalett, som var monterad tidigare. Inte att underskatta installationsförenklingar! Nackdelen verkar dock vara lite blandade erfarenheter av hur bra just Jabscos Lite Flush-modell är men de nyare varianterna, Lite Flush II ska ha en del barnsjukdomar tillrättade. Jag testade även toan på båtmässan nyligen och tycker ändå att den verkar rätt bra.

Sagt och gjort, det mesta är på plats men det återstår lite el-anslutning och fastskruvning. Jag passade på att byta någon av slangarna, men de flesta såg fina ut fortfarande så det kändes inte värt bekymret att byta, ännu…

Nästan monterad
Slangfix

Som tidigare nämnt så har det visat sig att inkopplingen till kylboxens Danfoss-kompressor varit fel, antagligen redan från varvet. Kompressorn slår aldrig av och även nu när jag bytt termostaten i boxen så är beteendet likadant. Efter lite utmärkt hjälp från Thermoprodukter med hur kablarna skulle sitta, en enkel omkoppling och vips så funkar termostat och kompressor som tänkt! Blå kabel på “T” så funkar det som tänkt.

Rätt sladd på rätt plats!

De gamla batterierna var utbytta en gång och högre än originalbatterierna. Det medförde att det inte passade med den lucka över batterifacket som antagligen funnits där i original. Jag kan inte minnas att jag fick med denna lucka (som inte passade då) när vi köpte båten från förra ägaren. Nu med de nya Litium-cellerna på plats är inbyggnadshöjden igen lägre och det går att ha ett “lock” över batterilådan vilket gör att stuven blir nyttig igen.

Batterifack utan lucka
Batterifack med lucka!

Slutligen testade jag även senaste tipset från Navico gällande B&G Vulcans möjlighet att snappa upp waypoint-information från NMEA2000-nätet. Som jag skrivit tidigare har jag inte fått den att göra det, dvs även om jag aktiverar GoTo Waypoint på min B&G Zeus3 vid ratten så vill inte Vulcan-plottrarna visa den relaterade datan (DTW/BTW osv). Nu verkar det dock funka, om man bara väljer rätt källa och rätt visning så fick jag det iaf att funka för viss data. Återstår att testa mer.

Snart sjösättning!

//Staffan

Vår i luften och snart vår på riktigt! Dryga 15 grader och sol bjöd på härligt väder, väl lämpat för att köra ett varv med polermaskinen. 

Ett blått skrov är jobbigt att hålla efter då så väl minsta skavank, repa eller oxid syns. Vi har de senaste åren gjort ett ganska ordentligt jobb med polermaskin och rubbing för att få bort oxiden. Det ger resultat men det är fortfarande något att hålla efter varje år. 

Resultatet blev dock helt ok och nu är hon klar för sjösättning! 

//Staffan

 

April, april… Snö, kallt, vackra vinterdagar men ingen vår. Förutom just idag! Magnus och jag hade planerat påskhelgen för klargörning och sedan sjösättning en vecka efter men vädrets makter har skjutit på detta. Idag var dock riktigt vackert vårväder och snön (!) som låg över Angelskog töade fort. Vi tog av presenning och täckställning och fixade även lite mer av installationsmomenten som återstår. 

Avtäckt!

Det har visat sig att B&Gs NMEA2000-vindgivare måste anslutas som terminerande sida i NMEA2000 backbone och inte som en vanligt drop-spur som jag hade planerat för. Detta medför att jag måste dra en ny kabel för att förlänga mitt befintliga SeaTalkNG/NMEA2000 backbone från instrumentkonsolen vid nedgången tillbaka ner till utrymmet bakom WC. Enkelt i teorin, förbannat krångligt i praktiken. Ej klart, lutar åt att jag ännu en gång måste lyfta på hela “locket” för att få den kabeln riktigt på plats. 

Jag monterade även plottern vid ratten och det blev riktigt snyggt. Knepigt att få det riktigt bra då ratten hamnar lite i vägen hur man än gör, men vi får testa lite så som monterat nu och eventuellt justera lite under säsongen. 

B&G!

När vårsolen så värmde upp både båt och oss så beslutade vi oss för att göra bottenmålningen, trots den lite väl låga temperaturen. Skönt att ha det gjort. 

Bottenmålat, bara sandpapper och polermaskin kvar

Nu återstår bara lite sandpapper bitvis på botten och rubbing / polering / vaxning av friborden, sedan är Kampai klar för sjösättning. 

//Staffan

 

Det närmar sig! Våren, sjösättning och segling! 

Sjösättning är planerad till början av april och vårvädrets antågande verkar passa bra för att hinna få klart det som behövs innan Kampai kan hoppa i sjön. Botten är i princip klar och ska bara slipas lite och sedan återstår den  alltid lika underhållande poleringen. 

Opolerade fribord

Innan mastning blir det också en mindre justering av ena spinnaker-fallet så att det kommer upp så långt det går. I praktiken rör det sig om ca 150-200mm som det går att flytta upp, men lite bör det hjälpa. Huruvida en A2:a står på tur eller om vi kör vidare med spinnaker denna säsong återstår att se än så länge, men förberedelserna ska vara klara innan masten åker på i alla fall. 

//Staffan

Äntligen börjar våren komma krypande efter höstens och vinterns blåsigheter. Vårrustningen påbörjad tidigt tack vare en väl passande tidig påskhelg med hyggligt väder.

I vår blev det en hel del att göra för att få allt klart. Vi bestämde oss för att ge de oxidangripna friborden en rejäl dust med rubbing, polermaskin och ordentliga medel, vänligt tipsade och förmedlade av Ronneby bil- och båtvård. En jädra massa jobb, men resultatet blev faktiskt riktigt bra. Förhoppningen är att resultatet ska vara mödan värd även på längre sikt och att vi verkligen kom åt den bitvis djupa oxid som satt och fulfärgade gelcoaten. Tiden får utvisa om tre dagars slit var värt det eller inte. Fin just nu blev hon i alla fall. Nästa gång vi köper båt får det dock nog bli ett grått skrov, eller någon annan tacksam färg…

Högglans! IMG_5672 IMG_5673 IMG_5675 IMG_5661 IMG_5663

Vi har haft lite små rostfläckar på kölen de senaste två – tre åren som jag medvetet har ignorerat. Dels lite i skarven mellan stålkölen och blybulben, dels lite i bakkant av kölen och lite i skarven vid infästningen av kölen i skrovet. Vid upptagning i höstas började dock vissa fläckar kännas lite otrevligt stora så det blev dags att ta tag i dessa i vår också. Slipa, epoxi och sedan ny bottenfärg på. Det visade sig att nästan all rost än så länge var ytlig så förhoppningsvis skyddar det nya epoxilagret några år till innan man kanske måste göra om jobbet.

Kölfix

Med lite tur blir det sjösättning redan i början av april, även om vi inte kommer hinna masta direkt. Hamel sails i Karlshamn ska gå igenom riggen på land och även hjälpa till med lite riggjustering för att få bra benchmark för kommande år.

Nästan redo!

Så, nästan “ready to splash!”

//Staffan

Även om vårvädret har saktat in lite så fortgår jobbet med klargörning inför sjösättning. Vädret var helt ok och soligt även denna helg men nordanvinden gör sig påmind…

Elektronikinstallaionen är påbörjad! Tillsammans med Bengt från Arken Marin i Karlshamn drog vi ut gammal Seatalk-kablage som inte ska användas länge och påbörjade dragningen av SeatalkNG- samt RayNet-näten i båten. Även om el- och kabeldragning är föredömligt gjort (och dokumenterat!) i Dehler-båten så är det ändå svårt och trångt att dra nytt. Så, inledningsvis tog vi bort så mycket som möjligt av det gamla för att få bättre plats till nytt.

Ofärdigt elektronikjobb

Ofärdigt elektronikjobb

Vi började akter ifrån och monterade bort den gamla plottern samt drog RayNet fram till instrumentbrädan. Tanken är att plottern vid ratten enbart ska ha en RayNet-anslutning till en av plottrarna i instrumentbrädan då all information sprids via RayNet, inkluderat sjökortet. Det innebär att plottrar sammankopplade med RayNet kan dela sjörkort. Mycket bra.

Ofärdig elektronikinstallation

Ofärdig elektronikinstallation

Tanken är sedan att instrumentkosolen ska innehålla två plottrar och en i70-display. i70-displayen behövs egentligen enbart för att kunna kalibrera de gamla ST60-givarna men då jag ändå måste ha den kan den lika väl sitta så man ser den och kan använda den.

Givarkonvertering, SeaTalkNG FTW!

Givarkonvertering, SeaTalkNG FTW!

På tal om givare, för att kunna få in de gamla ST60-givarna i SeaTalkNG-nätet kan man ansluta dem direkt till en konverteringsbox, iTC-5, som ser till att givardatan distribueras på SeaTalkNG-nätet. Smidigt! iTC-5:an installerades enkelt på insidan av skottet bakom våtrummet där givarkablarna sedan tidigare gick upp till instrumentpanelen.

Det är en del jobb kvar och vi saknade lite kablage för att kunna slutföra all dragning, men det närmar sig och blir nog lika bra som jag tänkt mig. Det återstår att fixa till håltagning i den nya instrumentpanelen, få till en bygel i rostfritt för plotterinstallationne vid ratten, dra de sista SeaTalkNG-backbonekablarna och 12V till instrumentkonsolen, installera SeaTalk<->SeaTalkNG-konverterare samt konvertera AIS-signalen till SeaTalkNG med en Actisense NGW-1. Allt är dock lösbart =)

Idag ägnade vi också lite tid åt att fixa till det sista på ingenjörsfrosseriet gällande det nedfällbara sittbrunnsbordet. Nu verkar det funka som det är tänkt! Tog ett bra tag att förstå hur konstruktionen fungerade men nu vet vi. Antagligen hinner vi glömma till nästa gång vi måste göra vid den… Som tur väl var hade vi lite hjälp av expertis på området, som förvisso mest satt och fikade…

Elliot pausar i arbetet

Elliot pausar i arbetet

Vi började även tvätta av friborden som faktiskt inte var så farligt smutsiga och opolerade som vi befarade. De blir nog riktigt fina efter polering, men det får vänta till lite varmare väder.

Sjösättning närmar sig

Sjösättning närmar sig

Akterspegeln gjordes helt ren för att kunna prydas med ny text.

Odekorerad akterspegel

Odekorerad akterspegel

Allt som allt, en bra dag och sjösättningen närmar sig. Flera andra båtar i klubben låg redan i och riggning pågick så plötsligt känns det som att vi är sena i vattnet, men det är bara april.

 

 

Äntligen närmar sig säsongen 2014! Våren har kommit tidigt och i helgen åkte presenning och ställning av och Kampai badade i solljus och dryga 15 grader varmt! I mars! Förhoppningsvis är det inte all sommar vi får i år…

En hel del små och stora saker att fixa innan sjösättning dock. Äntligen har jag fått tag på de gasfjädrar som behövs för att laga det uppfällbara sittbrunnsbordet. Inte galaxens bästa konstruktion och aldrig ett tillbehör jag hade rekommenderat själv, men nu när det finns där är det trevligt om det funkar. Nästan allt är på plats nu i alla fall, enbart lite småjusteringar av bordsskivan kvar då det svält lite under åren och kinkar lite vid nedfällning.

Kvar att göra är elektronikinstallationen som är tänkt att göras innan sjösättning. En hel del andra småsaker, så som att polera skrovet och göra henne klar för att gå i vattnet kvarstår också klart… men närmre än någonsin!