by ·0 Comments

Efter födelsedagsfirandet stack Magnus och jag ut två dagar för att få lite mer segling. Vi gick först till Karlskrona, via Hasslöbron och avnjöt en god öl och mat.  

Hasslöbron

Karlskrona by night

Morgonen efter studsade vi tillbaka västerut via en underbar halvvind / slör i full fart.

Kryss ut via Drottningskär

Tanken var att gå in Karlshamn men efter en kort titt i city-marinan, som såg helt trist och oinbjudande ut (för att inte tala om lukten) så seglade vi vidare till Tjärö (igen) istället.

Magnus till rors

Sedan tillbaka till Ronneby för att styra upp lite annan semesterverksamhet. Sommaren fortsätter med strålande solsken, varmt och ganska stabila vindar. 

Efter några veckors övervakning av batterierna verkar de faktiskt vara ganska friska, så LiFePO-bytet kan nog vänta en säsong till. 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Semestern är här och därmed ledigheten. Sommaren också. Redan en riktigt bra sommar och juli har precis börjat. Varmt, soligt och förvånansvärt måttliga vindar. Perfekt för segling med andra ord. 

Semestern började med en tvådagarstripp till Tjärö. Therese, Elliot och jag. Therese till rors hela vägen och Elliot både under och över däck. Bitvis båtdisco på akterdäck. 

We-fi

Till rors

Tjärö är i full service och även om det inte var fullt denna kväll så ser det lovande ut för säsongen. Vi åt på restaurangen och tog oss  sedan på fredagen tillbaka till Ronneby för att hinna med födelsedagsfirande. 

Seglarbryggan, Tjärö

En mysig och somrig tripp.

Badbart!

Givetvis badbart! 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Lite kappsegling igen men smått omöjligt. Skärgårdsrundan i Karlskrona, denna gången enbart med fyra (!) deltagande båtar så det höll nästan på att bli inställt. Trist… Jaktstart innebär att vi startar 38 minuter efter första båt på en 14nm bana… Tufft… Resultatet blev därefter, men riktigt fin segling och årets första broach, om än snabbt avklarad. Crew för turen var Kecke, Tobias och Staffan. 

Skipper

Dragsö, Karlskrona

Hemfärd

 

//Staffan

 

 

by ·0 Comments

Äntligen dags för riktig premiär med segel och allt. Sommarvädret håller i sig och en riktigt vacker kväll blev det. Vi premiärhissade det nya storseglet och gjorde några små findings. Det nya seglet har andra rev då vi ville ha ett större rev i seglet än tidigare. Vi hade dock inte tänkt på att det leder till vissa nödvändiga följdjusteringar gällande länger på revlinor i Seldéns single-line bom. Det blev vi dock snabbt varse om och efter lite justering så har vi nu första revet fixat men det andra, större revet, kräver en del pyssel. I övrigt stod det nya storseglet snyggt och känns som ett bra lyft. Det gamla var nog rätt slitet ändå… 

Kvällscruise

Magnus

Matchande segelställ!

B&G sunset

Dagen efter var det dags för säsongens första race. Ronneby Segelsällskap hade en intern liten enkel regatta inom- och utomskärs på ca 20nm. Vi var 9 båtar som startade i omväxlande vindar och väder. Starten gick i princip stiltje men sedan kom vinden och det blev ett riktigt bra race med både kryss och undandvindsben. Magnus och jag körde på två och lyckades segla riktigt bra för att vara första gången.

Många bakom…

Tomt framför!

A2-ben

Kryssben

Vi var först över mållinjen med ganska god marginal, så oavsett slutresultat efter SRS-beräkning så körde vi från resten av gänget! =)

Nästa problem för säsongen är att förbrukarbanken av GEL-batterier antagligen sjunger på sista versen efter 10 säsonger. Den stora frågan just nu är, bara byta ut till nya fräscha GEL-batterier eller gå LiFePO4-vägen… Återstår en del funderande och övervägande. Återkommer i ämnet. 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Efter lite NMEA2000-strul med den nya vindgivaren (B&G) blev det äntligen ordning på grejerna. Det visade sig att den förlängnings av NMEA2000 stamledning jag blev tvungen att göra då jag insåg att vindgivaren måste sitta på just stamnätet och inte på en drop-kabel, inte riktigt höll måttet. Jag använde Micro-C-kontakter för egen kontaktering av ändarna men hade lyckats slarva med jordledningen när jag skruvade ihop den ena kontakten. Ny kontaktering, en reset av nätverket och sedan allt funkar som det ska. 

AWA och TWA!

Även kompass-sensor blev kalibrerad och autopilotens “sea trail / autotune” genomfördes och allt ser ut att funka som det ska. 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Ännu en härlig sommardag med 25 grader och strålande sol. Magnus och jag träffades nere i Ronneby för att äntligen masta på och få Kampai klar för segling. Allt tar dock sin tid… 

Innan mastlyft ska masten tas ut och göras klar, vilket är en hel del pyssel. Vi bytte dessutom fock- och storsegelfall i förebyggande syfte, men genomdragningen av dessa nya gick enkelt och utan fadäs. 

Riggad och klar

Efter att ha sett Hamnens riggskola del 2, tänkte jag testa den fiffiga sling-läggningen som visas där för att slippa en klättring i masten. Vi måste ha slingen ovanför första spridarparet så de övriga åren har jag alltid klättrat mast vid på- och avmattning. Nu tänkte jag slippa åtminstone vid påmastning. Allt gick bra, men när vi skulle få loss slinget efter riggning så visade det sig ändå att det kinkade till sig så illa att Magnus fick åka upp till första spridarparet och lösa debaklet. Slutet gott allting gott dock. Mast på! 

Vi jobbade vidare och fick på hela riggen, en preliminär riggjustering och nya storseglet från Hamel på plats. Ska bli kul att testa! Krafterna sinade dock framåt kvällen så premiärturen får skjutas på ytterligare några dagar. Nu är Kampai dock segelklar! 

Den nya kick-hanteringen med dubbelkommando ser ut att funka som tänkt. Återstår att se om kvarvarande justeringslängd är för kort eller inte. Kan behöva korta de tidigare utväxlingarna lite för att få det bra. Även den nya lösningen för inhalet till focken via en avlastare och enbart en kontroll-lina för båda infallen ser ut att funka i teorin. Återkommer efter test och justering. 

Dubbelkommando på kicken

Jag kopplade också som hastigast in den nya vindgivaren i masttoppen men fick inte riktigt ordning på NMEA2000-nätet, så lite felsökning kvarstår. Det är nog bara lite kabelproblem så jag hoppas lösa det inom kort. 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Främst på grund av Raymarines upplevda totala fokus på fiske och motorbåtar och totalt (upplevt) ointresse av segling är nu skiftet till B&G ombord nästan slutfört. Återstår en del fixande och justeringar men det mesta är på plats. 

Senast installerades B&G NAC-3 autopilot med tillhörande sensorer och Triton2-display. Tanken är att testa om det funkar att köra systemet utan dedikerad manöverpanel utan förlita sig på autopilotkontroll via B&G Zeus-displayer tillsammans med fjärrkontroll. Funkar inte detta på ett bra sätt så får kanske en manöverpanel installeras senare. 

NAC-3, rodergivare och drivenhet

Bytet från Raymarine EV-pilot till B&G NAC-3 gick tämligen smidigt. Jag har valt att behålla Raymarines SeatalkNG-backbone som redan (i princip) fanns i båten och ansluter NMEA2000-enheter med Micro-C-kontakt via Raymarines adaptrar. Det funkar bra, men blir lite extra kostnad med adaptrarna. Jag behåller även Raymarines linjära drivenhet av typ 1 som funkar utmärkt ihop med B&G kursdator. Roderlägesgivaren byttes också till en ny NMEA2000-baserad variant. Allt ser lite klenare ut än motsvarande Raymarine-grejer, men förhoppningsvis ska det hålla. Roderlägesgivaren var lite större i fästet än motsvarande Raymarine så det blev lite meckande för att få den bra på plats. Kanske måste återkomma till den installationen efter lite inkörning. Precision9-kompassen / sensorn monterade jag på samma ställe som motsvarande Raymarine-sensor satt, så det borde funka bra. Enbart NMEA2000-anslutning. 

Problemet uppstod med B&G vindgivare som, efter mycket om och men, visade sig skulle anslutas som terminerande ändpunkt i NMEA2000-nätet. Det gjorde att jag blev tvungen att förlänga mitt backbone och dessutom skarva på en Micro-C-kontakt på SeatalkNG-backbonet för att “gå över” till Micro-C nät. Detta ska fungera då kableringen är densamma, bara olika kontakter. Jag har dock ännu inte fått tillfälle att testa vindgivaren ihop med resten av systemet så återkommer om detta. 

Triton2-displayen installerades istället för Raymarines AP-kontroller och täcker upp hålet bra. Jag kan inte kontrollera B&Gs AP från denna display men AP-vyerna ger ändå motsvarande information. 

Triton2

Mest intressant i kommande utprovning blir B&Gs fjärrkontroll till APn som är blåtands-baserad istället för Raymarines motsvarighet. Min förhoppning är att denna ska fungera mycket bättre och framför allt inte ta så lång tid att “starta”. Den var i alla fall enkel att koppla in och para ihop. 

Nu återstår kalibrering till sjöss och vind-instrument. Masten ska på först bara… 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Äntligen är det vår på riktigt; Kampai är i sjön! 

En av hittills väldigt få varma och soliga vårdagar blev årets sjösättningsdag. Vi var sex båtar i klubben som skulle i. 50% Dehlers, inte varje dag det är så =)

Post-splash!

Efter sjösättning och förtöjning på hemmaplats lade jag lite tid på att få i ordning NMEA2000-nätet så att backbone nu finns ända fram till mastfoten. Det är som alltid ett meck att dra kablage och denna gång behövde jag få till en kabel till från instrumentbrädan vid nedgången ner till utrymmet bakom WC. Magnus och jag hade tidigare gått bet på att fixa det, så denna gång blev det att lossa “locket” så att det gick lyfta så pass mycket att man kom åt ordentligt. 

Kabelförning

NMEA2000 backbone nu förlängt

Tack vare lösa NMEA2000-kontakter så blev det nu en sammanskarvning av Raymarines NMEA2000 / SeatalkNG-backbone och standard Micro-C NMEA2000 kontaktering. Nu återstår mastning och inkoppling av nya vindgivaren för att se om sammankopplingen verkligen fungerar som utlovat. Nu är iaf allt på plats. 

B&G FTW!

//Staffan

 

by ·0 Comments

Vår i luften och snart vår på riktigt! Dryga 15 grader och sol bjöd på härligt väder, väl lämpat för att köra ett varv med polermaskinen. 

Ett blått skrov är jobbigt att hålla efter då så väl minsta skavank, repa eller oxid syns. Vi har de senaste åren gjort ett ganska ordentligt jobb med polermaskin och rubbing för att få bort oxiden. Det ger resultat men det är fortfarande något att hålla efter varje år. 

Resultatet blev dock helt ok och nu är hon klar för sjösättning! 

//Staffan

 

by ·0 Comments

April, april… Snö, kallt, vackra vinterdagar men ingen vår. Förutom just idag! Magnus och jag hade planerat påskhelgen för klargörning och sedan sjösättning en vecka efter men vädrets makter har skjutit på detta. Idag var dock riktigt vackert vårväder och snön (!) som låg över Angelskog töade fort. Vi tog av presenning och täckställning och fixade även lite mer av installationsmomenten som återstår. 

Avtäckt!

Det har visat sig att B&Gs NMEA2000-vindgivare måste anslutas som terminerande sida i NMEA2000 backbone och inte som en vanligt drop-spur som jag hade planerat för. Detta medför att jag måste dra en ny kabel för att förlänga mitt befintliga SeaTalkNG/NMEA2000 backbone från instrumentkonsolen vid nedgången tillbaka ner till utrymmet bakom WC. Enkelt i teorin, förbannat krångligt i praktiken. Ej klart, lutar åt att jag ännu en gång måste lyfta på hela “locket” för att få den kabeln riktigt på plats. 

Jag monterade även plottern vid ratten och det blev riktigt snyggt. Knepigt att få det riktigt bra då ratten hamnar lite i vägen hur man än gör, men vi får testa lite så som monterat nu och eventuellt justera lite under säsongen. 

B&G!

När vårsolen så värmde upp både båt och oss så beslutade vi oss för att göra bottenmålningen, trots den lite väl låga temperaturen. Skönt att ha det gjort. 

Bottenmålat, bara sandpapper och polermaskin kvar

Nu återstår bara lite sandpapper bitvis på botten och rubbing / polering / vaxning av friborden, sedan är Kampai klar för sjösättning. 

//Staffan