by ·0 Comments

Äntligen dags för riktig premiär med segel och allt. Sommarvädret håller i sig och en riktigt vacker kväll blev det. Vi premiärhissade det nya storseglet och gjorde några små findings. Det nya seglet har andra rev då vi ville ha ett större rev i seglet än tidigare. Vi hade dock inte tänkt på att det leder till vissa nödvändiga följdjusteringar gällande länger på revlinor i Seldéns single-line bom. Det blev vi dock snabbt varse om och efter lite justering så har vi nu första revet fixat men det andra, större revet, kräver en del pyssel. I övrigt stod det nya storseglet snyggt och känns som ett bra lyft. Det gamla var nog rätt slitet ändå… 

Kvällscruise

Magnus

Matchande segelställ!

B&G sunset

Dagen efter var det dags för säsongens första race. Ronneby Segelsällskap hade en intern liten enkel regatta inom- och utomskärs på ca 20nm. Vi var 9 båtar som startade i omväxlande vindar och väder. Starten gick i princip stiltje men sedan kom vinden och det blev ett riktigt bra race med både kryss och undandvindsben. Magnus och jag körde på två och lyckades segla riktigt bra för att vara första gången.

Många bakom…

Tomt framför!

A2-ben

Kryssben

Vi var först över mållinjen med ganska god marginal, så oavsett slutresultat efter SRS-beräkning så körde vi från resten av gänget! =)

Nästa problem för säsongen är att förbrukarbanken av GEL-batterier antagligen sjunger på sista versen efter 10 säsonger. Den stora frågan just nu är, bara byta ut till nya fräscha GEL-batterier eller gå LiFePO4-vägen… Återstår en del funderande och övervägande. Återkommer i ämnet. 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Efter lite NMEA2000-strul med den nya vindgivaren (B&G) blev det äntligen ordning på grejerna. Det visade sig att den förlängnings av NMEA2000 stamledning jag blev tvungen att göra då jag insåg att vindgivaren måste sitta på just stamnätet och inte på en drop-kabel, inte riktigt höll måttet. Jag använde Micro-C-kontakter för egen kontaktering av ändarna men hade lyckats slarva med jordledningen när jag skruvade ihop den ena kontakten. Ny kontaktering, en reset av nätverket och sedan allt funkar som det ska. 

AWA och TWA!

Även kompass-sensor blev kalibrerad och autopilotens “sea trail / autotune” genomfördes och allt ser ut att funka som det ska. 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Ännu en härlig sommardag med 25 grader och strålande sol. Magnus och jag träffades nere i Ronneby för att äntligen masta på och få Kampai klar för segling. Allt tar dock sin tid… 

Innan mastlyft ska masten tas ut och göras klar, vilket är en hel del pyssel. Vi bytte dessutom fock- och storsegelfall i förebyggande syfte, men genomdragningen av dessa nya gick enkelt och utan fadäs. 

Riggad och klar

Efter att ha sett Hamnens riggskola del 2, tänkte jag testa den fiffiga sling-läggningen som visas där för att slippa en klättring i masten. Vi måste ha slingen ovanför första spridarparet så de övriga åren har jag alltid klättrat mast vid på- och avmattning. Nu tänkte jag slippa åtminstone vid påmastning. Allt gick bra, men när vi skulle få loss slinget efter riggning så visade det sig ändå att det kinkade till sig så illa att Magnus fick åka upp till första spridarparet och lösa debaklet. Slutet gott allting gott dock. Mast på! 

Vi jobbade vidare och fick på hela riggen, en preliminär riggjustering och nya storseglet från Hamel på plats. Ska bli kul att testa! Krafterna sinade dock framåt kvällen så premiärturen får skjutas på ytterligare några dagar. Nu är Kampai dock segelklar! 

Den nya kick-hanteringen med dubbelkommando ser ut att funka som tänkt. Återstår att se om kvarvarande justeringslängd är för kort eller inte. Kan behöva korta de tidigare utväxlingarna lite för att få det bra. Även den nya lösningen för inhalet till focken via en avlastare och enbart en kontroll-lina för båda infallen ser ut att funka i teorin. Återkommer efter test och justering. 

Dubbelkommando på kicken

Jag kopplade också som hastigast in den nya vindgivaren i masttoppen men fick inte riktigt ordning på NMEA2000-nätet, så lite felsökning kvarstår. Det är nog bara lite kabelproblem så jag hoppas lösa det inom kort. 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Främst på grund av Raymarines upplevda totala fokus på fiske och motorbåtar och totalt (upplevt) ointresse av segling är nu skiftet till B&G ombord nästan slutfört. Återstår en del fixande och justeringar men det mesta är på plats. 

Senast installerades B&G NAC-3 autopilot med tillhörande sensorer och Triton2-display. Tanken är att testa om det funkar att köra systemet utan dedikerad manöverpanel utan förlita sig på autopilotkontroll via B&G Zeus-displayer tillsammans med fjärrkontroll. Funkar inte detta på ett bra sätt så får kanske en manöverpanel installeras senare. 

NAC-3, rodergivare och drivenhet

Bytet från Raymarine EV-pilot till B&G NAC-3 gick tämligen smidigt. Jag har valt att behålla Raymarines SeatalkNG-backbone som redan (i princip) fanns i båten och ansluter NMEA2000-enheter med Micro-C-kontakt via Raymarines adaptrar. Det funkar bra, men blir lite extra kostnad med adaptrarna. Jag behåller även Raymarines linjära drivenhet av typ 1 som funkar utmärkt ihop med B&G kursdator. Roderlägesgivaren byttes också till en ny NMEA2000-baserad variant. Allt ser lite klenare ut än motsvarande Raymarine-grejer, men förhoppningsvis ska det hålla. Roderlägesgivaren var lite större i fästet än motsvarande Raymarine så det blev lite meckande för att få den bra på plats. Kanske måste återkomma till den installationen efter lite inkörning. Precision9-kompassen / sensorn monterade jag på samma ställe som motsvarande Raymarine-sensor satt, så det borde funka bra. Enbart NMEA2000-anslutning. 

Problemet uppstod med B&G vindgivare som, efter mycket om och men, visade sig skulle anslutas som terminerande ändpunkt i NMEA2000-nätet. Det gjorde att jag blev tvungen att förlänga mitt backbone och dessutom skarva på en Micro-C-kontakt på SeatalkNG-backbonet för att “gå över” till Micro-C nät. Detta ska fungera då kableringen är densamma, bara olika kontakter. Jag har dock ännu inte fått tillfälle att testa vindgivaren ihop med resten av systemet så återkommer om detta. 

Triton2-displayen installerades istället för Raymarines AP-kontroller och täcker upp hålet bra. Jag kan inte kontrollera B&Gs AP från denna display men AP-vyerna ger ändå motsvarande information. 

Triton2

Mest intressant i kommande utprovning blir B&Gs fjärrkontroll till APn som är blåtands-baserad istället för Raymarines motsvarighet. Min förhoppning är att denna ska fungera mycket bättre och framför allt inte ta så lång tid att “starta”. Den var i alla fall enkel att koppla in och para ihop. 

Nu återstår kalibrering till sjöss och vind-instrument. Masten ska på först bara… 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Äntligen är det vår på riktigt; Kampai är i sjön! 

En av hittills väldigt få varma och soliga vårdagar blev årets sjösättningsdag. Vi var sex båtar i klubben som skulle i. 50% Dehlers, inte varje dag det är så =)

Post-splash!

Efter sjösättning och förtöjning på hemmaplats lade jag lite tid på att få i ordning NMEA2000-nätet så att backbone nu finns ända fram till mastfoten. Det är som alltid ett meck att dra kablage och denna gång behövde jag få till en kabel till från instrumentbrädan vid nedgången ner till utrymmet bakom WC. Magnus och jag hade tidigare gått bet på att fixa det, så denna gång blev det att lossa “locket” så att det gick lyfta så pass mycket att man kom åt ordentligt. 

Kabelförning

NMEA2000 backbone nu förlängt

Tack vare lösa NMEA2000-kontakter så blev det nu en sammanskarvning av Raymarines NMEA2000 / SeatalkNG-backbone och standard Micro-C NMEA2000 kontaktering. Nu återstår mastning och inkoppling av nya vindgivaren för att se om sammankopplingen verkligen fungerar som utlovat. Nu är iaf allt på plats. 

B&G FTW!

//Staffan

 

by ·0 Comments

April, april… Snö, kallt, vackra vinterdagar men ingen vår. Förutom just idag! Magnus och jag hade planerat påskhelgen för klargörning och sedan sjösättning en vecka efter men vädrets makter har skjutit på detta. Idag var dock riktigt vackert vårväder och snön (!) som låg över Angelskog töade fort. Vi tog av presenning och täckställning och fixade även lite mer av installationsmomenten som återstår. 

Avtäckt!

Det har visat sig att B&Gs NMEA2000-vindgivare måste anslutas som terminerande sida i NMEA2000 backbone och inte som en vanligt drop-spur som jag hade planerat för. Detta medför att jag måste dra en ny kabel för att förlänga mitt befintliga SeaTalkNG/NMEA2000 backbone från instrumentkonsolen vid nedgången tillbaka ner till utrymmet bakom WC. Enkelt i teorin, förbannat krångligt i praktiken. Ej klart, lutar åt att jag ännu en gång måste lyfta på hela “locket” för att få den kabeln riktigt på plats. 

Jag monterade även plottern vid ratten och det blev riktigt snyggt. Knepigt att få det riktigt bra då ratten hamnar lite i vägen hur man än gör, men vi får testa lite så som monterat nu och eventuellt justera lite under säsongen. 

B&G!

När vårsolen så värmde upp både båt och oss så beslutade vi oss för att göra bottenmålningen, trots den lite väl låga temperaturen. Skönt att ha det gjort. 

Bottenmålat, bara sandpapper och polermaskin kvar

Nu återstår bara lite sandpapper bitvis på botten och rubbing / polering / vaxning av friborden, sedan är Kampai klar för sjösättning. 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Tanken är i vanlig ordning att få båten i sjön så fort som möjligt. Än så länge känns det dock inte som det blir något rekord gällande det i år. Planen är att göra sjöklart i påsk för att sedan sjösätta, men då vi inte har lyxen att ha båten inomhus så måste vi ta hänsyn till vädrets makter. Det är svårt att polera och måla utan att ha temperaturen på rätt sida. Förhoppningen finns dock kvar, att våren ska hinna hit till påsken! 

Vinterskrud

Var nere och tittade till båten för någon vecka sedan för att se till att vintern inte ställer till något och att passa på att ge batterierna en god laddningsomgång. Allt i sin ordning. 

B&G FTW!

Samtidigt lade Magnus och jag lite tid på att dra klart en del av de förändringarna som behövs för årets elektronikjustering bort från Raymarine och mot B&G-grejer. Det börjar komma på plats! 

//Staffan

 

 

 

by ·0 Comments

För att göra hanteringen av båten lite enklare så tänkte jag inför nästa säsong justera vissa dragningar av trim- och löpande rigg. Tanken är att dels justera kicken så att den får lite högre utväxling och dubbelkommando, dels göra en lösning på inhalet till focken som håller och dels byta de två mest använda fallen som närmar sig 10-årsstrecket. Passande nog hade Dehler-klubben en kvällsträff på Hjertmans i Stockholm där Robline var och pratade tågvirke… 

Kick förändras så att den tas bort från avlastaren, där den sitter idag och istället via högre utväxling går ut till svirvelfästena bredvid vinscharna på båda sidor. Detta ger dubbelkommando, frigör en avlastare och förenklar förhoppningsvis hanteringen av kicken. 8mm Robline Admiral 3000 samt flyttade / bytta Harken carbo 57-block som ger 4+3 utväxling mot tidigare 3+2. Om det ej räcker får det bli en ytterligare kaskad på kicken, men borde funka som tänkt.

Kick, Robline Admiral 3000 8mm + Harken Carbo 57

Inhalet till focken funkar inte riktigt som tänkt och efter diskussion med flera andra D34SV-ägare tänkte jag nu försöka en lösning där en och samma kontrolllina, som fästes i avlastaren på kickens tidigare plats, används för att kontrollera båda sidors inhal. Även här en 8mm Robline Admiral 3000 som sedan via en splits använder 4mm Dyneema via tidigare block och utväxling. Återstår att se hur bra detta funkar i praktiken, men arbetshypotesen ligger fast. Värt ett försök.

Inhal till fock, Robline Admiral 3000 8mm och 4mm Dyneema

Slutligen utbyte av stor- och genua-fall i förebyggande syfte. Här blev det, tack vare superpris hos Marinaman, Liros V-Force 10mm i snabba färger.

Liros V-Force 10mm

Nu ska det bara hinna fixas med allt utbyte också… men än så länge känns våren ganska långt borta.

//Staffan  

by ·0 Comments

Inget slår lite halvruggigt båtfixande i fem grader och regn. På agendan för dagen stod lite installation av nya och utbytta prylar inför nästa säsong. Först ut var bytet av vindgivare i masten. Raymarine åker ut och B&G åker in. Slut på fiske och mer segling. Det var enkelt och smidigt att både ta bort den gamla och sätta dit den nya. Kabeldragningen genom masten gick enkelt då kablaget ligger snyggt i egna kanaler. 

B&G vindgivare på plats

Tanken var att även byta VHF-kabeln genom masten, då jag lyckats klämma flera av kablarna lite vid mastfoten detta år, men det visade sig att den såg helt ok ut så det får vänta något år till. 

B&G FTW!

Även nya instrumentbrädan med Vulcan 7″ istället för A75 visade sig, efter lite småjustering med metallfilen, passa alldeles utmärkt i instrumentkonsolen. Återstår dock en del kabeldragning och justering av NMEA2000-nätet, men det får vänta tills nästa gång det blir ljust igen… 

//Staffan

 

by ·0 Comments

Så har hösten kommit igen. Ganska fin sådan, med sol och 15 grader, men igen blåsigt. Magnus och jag började dagen med att sticka ut och segla för att få lite fin säsongsfinal. Det blåste inledningsvis rätt bra och framför allt väldigt byigt, 7-10m/s ostligt. Vi inledde för fulla segel men fick snabbt ta ett rev i storen. Ganska mycket sjö också när vi väl kommit ut men behagligt “varmt” och solsken! Efter en kryss utåt fick vi en underbar tillbakasegling i halvvind och riktigt bra fart. 

Byig kryss

Magnus

Staffan

Väl tillbaka i hamnen började vi jobbet med att strippa och göra klart för avmastning och upptagning. Det är mycket pill och allt som allt tar det sina 3-4h. Avmastningen gick dock väldigt enkelt och odramatiskt. 

Avmastad och parkerad

Vi tömde även alla grejer i båten, så som dynor, segel mm som får spendera vintern torrt på Hasslö. Det blir en hel del saker som ska in och ur varje säsong. Tänk om man kunde fixa det smidigare… Varmförvaring? =)

Många prylar blir det…

Dagen efter var det dags för upptagning och bokat kranlyft. Vi var några få båtar som hade bokat lyft då det inte var ordinarie upptagningsdag för klubben. Mycket smidigt och gott om tid. Efter att ha fått flytta våra stöttor och alla grejer till ny plats (igen) så var lyftes Kampai upp, spolades av ordentligt på spolplattan och parkerades på plats. 

Parkerad

En snabb och smidig konservering av motorn, sedan en mer ordentlig tvätt av överbyggnad och skrov så var vi färdiga för dagen. Tanken var först att även hinna täcka men då vi missade vissa vitala delar får det vänta till nästa helg. I övrigt allt klart för höstens och vinterns antågande. 

//Staffan